濕滑路段
在調(diào)查的61個事故多發(fā)點中，路面濕滑、彎道積水造成的交通事故所占比例最高。對這些路段，除改善路面排水條件外，建議采用環(huán)氧樹脂彩色防滑路面，或采用重慶交通大學新近研發(fā)的“彩色柔性透水降噪路面”（或使用上海歐進建材有限公司的新型薄層彩色防滑路面），滿鋪或條帶鋪設(shè)，以改善路面抗滑性能，提高警示作用。2004年10月，上海市在延安路及長寧路上試鋪了彩色路面，運行2年多來路面色彩持久、顏色豐富、抗滑性能優(yōu)良，并對下部結(jié)構(gòu)層起到了良好的保護作用。
上坡追尾路段
在以往的線型研究中，較多關(guān)注長下坡加急彎路段的安全問題，而忽視了上坡追尾安全問題。上坡路段貨車車速逐漸放慢，行至坡頂車速達到最低，此時貨車與小車之間形成較大的速度差，很容易造成追尾，且很多貨車駕駛員往往容易忽視為貨車專設(shè)的爬坡車道。此時，可考慮采用彩色路面配合標牌提高警示作用，規(guī)范駕駛員的駕駛行為。
視線不良路段
當路幅寬度變化時，原漸變過渡段設(shè)計不合理處，可在漸變段鋪設(shè)彩色路面，提高駕駛員對路幅寬度變化的識認性，以免撞上路側(cè)的固定物(如橋頭處)。在匝道設(shè)計不合理，易與主線產(chǎn)生混淆處，配合標牌鋪設(shè)彩色路面，提高識認性，有效誘導車流，強化交通管理力度。在彎道可見部分小，特別是路側(cè)植物有遮擋時，駕駛員容易低估其曲率，撞上路側(cè)護欄或路邊停靠的車輛，此時可移除彎道內(nèi)側(cè)遮擋視線的植物。
