普通混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合,經(jīng)硬化而成的一種人造石。其組成結(jié)構(gòu)根據(jù)集料的級配一般有3種類型,即骨架孔隙結(jié)構(gòu)、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)及骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。

多孔透水混凝土屬于骨架孔隙結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)混合料采用開級配,粗集料較多,靠彼此之間較大的內(nèi)摩阻力和水泥膠漿的粘結(jié)力形成強(qiáng)度。細(xì)集料較少或沒有,不足以填充空隙,從而形成較大的孔隙率。孔隙率是多孔混凝土的性能主要性能指標(biāo)之一,其透水性、降噪性等均與混凝土的孔隙率密切相關(guān)。一般多孔混凝土的孔隙率為15%～30%。

排水性能

排水性是多孔混凝土路面的重要特性,降水時(shí)路面上的雨水通過多孔混凝土內(nèi)部孔隙迅速排走,因此,它能使車輛輪胎與路面保持良好接觸,從而避免車輛在雨中高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的水漂現(xiàn)象。

多孔透水混凝土路面的排水能力主要由兩部分組成:一是透水性多孔混凝土鋪裝層自身的孔隙所帶來的儲水能力;二是透水性多孔混凝土鋪裝層的滲透排水能力。儲水量由多孔混凝土鋪裝的孔隙率、鋪裝厚度以及道路寬度等因素決定。雨水在多孔混凝土內(nèi)部的排水能力,可假定為一種穩(wěn)定的滲流,用透水系數(shù)來表征其排水能力。資料表明,孔隙率越大,路面的透水系數(shù)越大,排水性越好。