普通混凝土是由水泥、粗骨料、細骨料和水拌合,經硬化而成的一種人造石。其組成結構根據集料的級配一般有3種類型,即骨架孔隙結構、懸浮密實結構及骨架密實結構。

多孔透水混凝土屬于骨架孔隙結構。這種結構混合料采用開級配,粗集料較多,靠彼此之間較大的內摩阻力和水泥膠漿的粘結力形成強度。細集料較少或沒有,不足以填充空隙,從而形成較大的孔隙率。孔隙率是多孔混凝土的性能主要性能指標之一,其透水性、降噪性等均與混凝土的孔隙率密切相關。一般多孔混凝土的孔隙率為15%～30%。

排水性能

排水性是多孔混凝土路面的重要特性,降水時路面上的雨水通過多孔混凝土內部孔隙迅速排走,因此,它能使車輛輪胎與路面保持良好接觸,從而避免車輛在雨中高速行駛時所產生的水漂現象。

多孔透水混凝土路面的排水能力主要由兩部分組成:一是透水性多孔混凝土鋪裝層自身的孔隙所帶來的儲水能力;二是透水性多孔混凝土鋪裝層的滲透排水能力。儲水量由多孔混凝土鋪裝的孔隙率、鋪裝厚度以及道路寬度等因素決定。雨水在多孔混凝土內部的排水能力,可假定為一種穩定的滲流,用透水系數來表征其排水能力。資料表明,孔隙率越大,路面的透水系數越大,排水性越好。